Forum Audi A8 Klub Polska [D2 99 3.7PB/LPG ] błąd skrzyni 18238 i problem z kickdown

Nas

Witam. Niedawno nabyłem swoją A8 i znając moje szczęście wskoczyłem w niezłą kupę.

Moja usterka wygląda tak: Skrzynia jest cały czas w awaryjnym. Na vagu pokazała błąd 18238(Pressure control valve 4-N218: short to B+). Wydaje mi się że cały czas "ślizga sprzęgło" biegi wchodzą kiedy chcą, auto nie przyspiesza tak jak wydaje mi się że powinno.

Drugi problem to kickdown ale nie wiem czy nie jest on powiązany z tym pierwszym. Kick również działa kiedy chce. Raz wcisnę i ładnie zredukuje a raz nie. Próbowałem również w momencie kiedy nie zadziałał nacisnąć go jeszcze raz i za którymś razem zredukował bieg.

Ktoś ma może jakiś pomysł co to może być czy po prostu kupiłem mega szrot?

labas · Wysłany: 2014-03-20, 19:52

krzychu22.p1i · Wysłany: 2014-03-20, 19:55

Ja bym sprawdził na sam początek wiązkę. Takie objawy są na ciepłym i zimnym?

http://wiki.ross-tech.com...38/P1830/006192

Nas · Wysłany: 2014-03-20, 19:58

labas · Wysłany: 2014-03-20, 20:12

Możesz mieć trzy przyczyny:
- W przewodzie łączącym, prowadzącym do podzespołu jest zwarcie z plus.
- Uszkodzony zawór elektromagnetyczny 7-N94, zawór regulacji ciśnienia 4-N218.
- Uszkodzony komputer sterujący automatycznej skrzyni biegów J217.

A najlepiej podjedź do Jawornika(znajdziesz namiary), właściciel nie naciągnie na remont skrzyni.

beyer28 · Wysłany: 2014-03-20, 20:28 **Re: błąd skrzyni 18238 i problem z kickdown**

Nas · Wysłany: 2014-03-20, 21:09 **Re: błąd skrzyni 18238 i problem z kickdown**

beyer28 · Wysłany: 2014-03-20, 21:44

Jeśli masz na piątce to chyba powinien zrzucić raczej do 3, ale jak masz na 4 to wtedy do 2...? szczerze to sam się nie raz zastanawiałem jak jest z tym zrzucaniem biegów po kickdownie. Sam czasami mam wrażenie, że odejście po kopie raz jest lepsze, a raz słabsze i to raczej zależne jest od biegu na którym akurat lecimy. Najlepiej jakby ktoś światły objaśnił jak to jest z tym kickdownem na poszczególnych biegach

danielos8 · Wysłany: 2014-03-20, 22:10

ernesto · Wysłany: 2014-03-20, 22:41

Wszystko po to by zapewnić jak najlepsze przyspieszenie. Ale też i nie zawsze, jeśli będziemy powoli dawkować gaz do podłogi to skrzynia nie zrzuci o 2 w dół tak jak by miała to zrobić przy natychmiastowym wtuleniem pedału w welurowy dywanik

tutenhamon · Wysłany: 2014-03-20, 23:10

Dokładnie tak ,podczas jazdy z obojętnie jaką prędkością a nasza reakcja na pedał jest gwałtowna , skrzynia powinna zredukować bieg proporcjonalnie do prędkości .Ostatnio jadąc 35km/h też pięknie mi zredukował i ogień do przodu . W moim mniemaniu wcale nie musisz dać mu się rozbujać , sprawna skrzynia musi słuchać twoich poleceń .

danielos8 · Wysłany: 2014-03-20, 23:11

wgl trzema sie nauczyć jezdzić automatem bo na początku niektóre rzeczy sie wydają dziwnee (te zmiany biegów)

ernesto, tak własnie jest jak powoli gaz to sie zmieni jeden w doł ale można też szybko zmienić 5 na 3 wciskając do połowy prawie popuścić lekko i dociskać znowu to wtedy fajnie uczucie jest jak przyspiesza inaczej niż w kikdałnie <tjaa>

beyer28 · Wysłany: 2014-03-20, 23:29

ernesto · Wysłany: 2014-03-21, 06:13

U mnie 30 zapina już 3 bieg więc na logikę przy kicku powinien zbić na 1.
Ale wracajmy do meritum sprawy, chłopak ma problem i trza jakoś zaradzić

Nas · Wysłany: 2014-03-21, 15:46

też mi się wydaje że kick powinien zbić z 3 na 1 przy 30km/h

dziś zobaczę na wiązkę przy kompie i skrzyni. może jest zaśniedziała