Forum Audi A8 Klub Polska [D2 ALL ] Podłączenie reduktora LPG

sylwekr · Wysłany: 2012-12-26, 12:16 **[D2 ALL ] Podłączenie reduktora LPG**

Witam
Wydaje mi się, że mam coś skopane z podłączeniem reduktora LPG. Dosyć długo trwa zanim przełączy na LPG i zacząłem się temu przyglądać. Odpaliłem auto i zobaczyłem, że po chwili idzie ciepły płyn na nagrzewnicę, wąż w stronę reduktora zimny. Dopiero po dłuższym czasie zaczął robić się ciepły. Silnik parę minut pracował i cały czas była różnica w temperaturze węża idącego do nagrzewnicy a tego do reduktora. U mnie reduktor jest wpięty przez trójnik w wąż idący do nagrzewnicy, a drugi przy samym zbiorniczku wyrównawczym. Gdzie u Was są podłączone są te przewody i jak szybko przełącza na LPG ?

Gabriel · Wysłany: 2012-12-26, 12:30

Ja mam ustawione na 35 stopni, przełącza mi się a gaz po przejechaniu 1-1,5 km, przy temperaturze zewnętrznej -8 stopni.
Reduktor mam wpięty równolegle (bodajże) do nagrzewnicy. Dokładnie nie pamiętam miejsc wpięcia. Wydaje mi się że musi tak być wpięty, ponieważ szeregowo, przy zamkniętych elektrozaworach nie było by przepływu.

Arthur · Wysłany: 2012-12-26, 12:32

oba weze powinny byc podpiete rownolegle do nagrzewnicy

Gość · Wysłany: 2012-12-26, 12:50

Nie wiem nawet jak mam wpiety ale przełaczenie jet jak najbardziej prawidłowe. Nie za szybko. Wszystko zalezy tez od tego gdzie mamy ten reduktor czy jedziemy odrazu czy np stoimy w korku czy tez odśniezamy odpalone auto. Mi przy +8 spie po kilometrze,póltora przełacza ale jak odśnieżam przy -5 to z podwórka wyjade juz na gazie.

pepi · Wysłany: 2012-12-26, 14:11

mi po odpaleniu :mrgreen:
ma być równolegle bez trójniki 19/16/19 dwie sztuki
i wtedy jest ok
zazwyczaj jest przy grodzi z nagrzewnicy brane

[ Dodano: 2012-12-26, 14:13 ]
panowie temperatura jest różnie ustawiona przy przełączaniu
to jak tu porównywać
termostat i reduktory też mają sporo do gadania

sylwekr · Wysłany: 2012-12-27, 08:08

Doszedłem do wniosku, że mam źle podłączony reduktor, i może nie tyle jest problem gdzie i jak jest wpięty, tylko ze sposobu jego montażu. Jest on obrócony w ten sposób, że wlot i wylot wody jest na górze i zasilanie ciepłej podłączone pod OUT

. Do reduktora idą węże 19 mm i mimo to długo trwa nagrzewanie. Wcześniej na to jak zamontowany był reduktor i że długo nagrzewa się nie zwracałem uwagi - sądziłem że "tak ma być". Wczoraj znalazłem trochę fotek aut gdzie był zamontowany ten reduktor i zawsze był obrócony o 90 stopni w stosunku do tego co jest u mnie, według mnie to logiczne aby wlot/wylot był góra/dół, a nie obydwa na górze. Co ciekawe jak już rozgrzał się nie miałem problemów, że nie trzymał temperatury, zamarzał, przełączało na Pb itp. Zatem biorę się za przeróbkę.

hipcio · Wysłany: 2012-12-27, 10:19

To czy wlot/wylot wody jest na górze czy na dole ma małe znaczenie pod warunkiem ze reduktor jest poniżej zbiorniczka wyrównawczego a układ jest szczelny i się nie zapowietrza.

Sylwek jaki masz model reduktora? W nie których nie ma znaczenia w którą strone płynie woda. Co nie zmienia faktu, że OUT i IN pownno być zgodne z obiegiem.

Wpięte masz prawidłowo o ile przy nagrzewnicy jest pod zasilanie a nie powrót.

sylwekr · Wysłany: 2012-12-27, 11:17

Reduktor u mnie to Revo SGI. Dzisiaj już zdemontowałem niemal całą instalacje od strony komory silnika. Wszystko od nowa "po swojemu" zmontuję, wydaje mi się że wiem co i jak powinno być podłączone, aby było zgodnie ze sztuką. Zobaczymy czy efekt będzie pozytywny.