Forum Audi A8 Klub Polska [D2 97 4.2PB/LPG ] Obniżanie zawieszenia

sebos17 · Wysłany: 2010-08-06, 09:28

Kolego artekk ja również szykuję się do wymiany amortyzatorów. Na początku chciałem kupić zwykłe SACHSY, jednak po przeczytaniu Twoich wypowiedzi skłaniam się bliżej ku B6. Powiedz jeszcze, czy Jamexy to jedyne rozwiązanie do tych amortyzatorów, czy może w trakcie szukania natrafiłeś jeszcze na coś innego? Czym się kierowałeś przy doborze sprężyn?

artekk · Wysłany: 2010-08-06, 17:34

sebos17

Oczywiście, że Jamex to nie jedyny i słuszny wybór.
Wybrałem Jamex'a dzięki pozytywnym opiniom kolegów z forum i konkurencyjnej cenie w stosunku do innych znanych producentów.

Niemcy najchętniej zakładają K.A.W. - 300euro + przesyłka, dla mnie trochę za niskie (przód idzie w dół 60mm).

U nas dostaniesz bardzo dobrego Eibacha - ok. 1200zł.

Jest jeszcze H&R - z mojego doświadczenia w innych autach, za twarde w codziennej eksploatacji. Cena mniej więcej jak Eibach.

Jamex - dostępne na Allegro ok. 460-480zł. Pomyślałem, że jak nie będę zadowolony to dużo nie stracę przy odsprzedaży.
Jeżdżę ok. 2 miesięcy, więc na pewno się już ułożyły. Auto na tych sprężynach dobrze wygląda, mam LPG a dupa nie siedzi, jeśli idzie o komfort, jest jak dla mnie na wystarczającym poziomie. Jak pisałem nie jest to do końca tak płynna jazda jak na oryginalnym zawieszeniu (odczuwalny charakterystyczny wpływ sportowych sprężyn), ja jednak wolę twardsze i sztywniejsze auto, niż łódkę na wzburzonym morzu.

Sachsa sobie odpuść, zółty Bilstein to zupełnie inny poziom. Ponadto gdy padnie regenerujesz go w Zerkopolu w Warszawie za 100-150zł szt. i masz nówkę, Sachsa możesz oddać co najwyżej na złom.

Mucholejkolator · Wysłany: 2010-09-28, 15:02

No i stało się.

Założyłem doświadczalnie na przód kompletne macphersony od wersji 2.8 po lifcie bez quattro z tiptronicem. Oczywiście w celu obniżenia przodu. Po doświadczeniach z Jamexami nie chciałem natomiast uzyskać efektu usztywnienia auta. 50mm niżej z przodu to także za dużo na Polskie drogi.
Szukałem więc rozwiązania, które zlikwiduję trochę dziurę nad kołem (ale nie za dużo , tak ok 20-30mm) bez efektu usztywnienia auta. No i znalazłem rozwiązanie. Tak jak rozmawialiśmy z kolegą artekkiem, jak nie spróbujesz to się nie dowiesz :-D

Oznaczenie sprężyn, które założyłem to:

coil spring / 1 paint mark / 2 paint marks / F 4D-T-011 001>> 4D-W-020 000 / F 4D-V-012 286>> 4D-W-020 000
brown green / 5-speed automatic: ACK air condit.; 5-speed man. gearbox: AFB,AKN air condit.; 6-speed man. gearbox AHC,AKH
(34) 4D0411105DC

Co prawda miałem założyć od tej samej wersji ale sportowe, ale okazyjnie kupiłem od normalnej ósemy i postanowiłem zaryzykować. Jeszcze przed zabiegiem sadzałem 90 -kilowego szwagra na błotniku nad kołem i patrzyłem ile auto siada :mrgreen:

Głosy na ten temat słyszałem różne w zależności od mechanika. Jedni stanowczo odradzali, drudzy nie mieli konkretnego zdania, inni mówili, że powinno być ok, ale trzeba dołożyć dodatkowe cienkie odboje, jeszcze inni, że można śmiało zaryzykować i niekoniecznie auto będzie się bujać, nurkować i dobijać czego się bałem najbardziej.

Efekt:

Auto siadło o 25mm, wyrównało się i wygląda podobnie jak na zawiasie od eSy. Samochód nie buja się na boki nie podnosi tak ryjka przy ruszaniu jak na ori sprężynach, mniej nurkuje, nie dobija i co najważniejsze pozostał w pełni komfortowy :mrgreen:
Ścisnęło sprężyny pod większym ciężarem i auto zachowuje się nie gorzej jak nie lepiej . Jestem zachwycony :mrgreen:

Zobaczamy tylko teraz jak z trwałością sprężyn i amorków w tej konfiguracji. Czas pokaże.

Polecam wszystkim, którzy chcą lekko obniżyć przód, nie tracąc komfortu jazdy.
Oczywiście w zimie te 25mm będzie skutkowało częstszymi przycierkami, ale nie jest to 50mm jak na Jamexach.

Dla wersji z silnikami 2.8 2.5 można by w ten sam sposób pewnie pokombinować ze sprężynami od A6 w mniejszych wersjach silnikowych. Z tego co mi wiadomo amory są te same z tym, że w A8 występują dodatkowo wąsy do mocowania kabli czujników ABS i klocków.

Zdjęcia niebawem dołączę bo telefon utopiłem a aparat zepsułem :-/

Pozdro

artekk · Wysłany: 2010-09-28, 17:07

Fajnie, że jesteś zadowolony

Jak długo już jeździsz na takim ustawieniu? Jeśli krótko, to charakterystyka zawieszenia jeszcze się zmieni, zobaczymy za ok. miesiąc, dwa, gdy wszystko się "wygniecie".

No i czekamy na foty

FOSS · Wysłany: 2010-09-28, 17:09

Mucholejkolator · Wysłany: 2010-09-28, 17:35

klon_84 · Wysłany: 2010-09-28, 21:43

Mucholejkolator no to ty szalejesz, szalejesz... zazdrosze ci zaangazowoania az w takim stopniu w autko...wadomo czas tez musisz miec aby sie tym zajomwać :-D

artekk · Wysłany: 2010-09-28, 22:03

Mucholejkolator · Wysłany: 2010-10-01, 00:04

Zrobiłem na szybko foty pożyczonym aparatem, jutro jadę na Mazury. Auto też brudne , ale wszytko widać jak teraz siedzi. Aha - tył stoi dość wysoko bo zbiornik gazu pusty, w baku 3/4 paliwa (Jeżdżę aktualnie na benzynie żeby trochę wtryski odświeżyć). Niestety znowu na starych kółkach :-/ ...ale przynajmniej nie mam z nimi problemów :->

[ Dodano: 2010-10-01, 00:08 ]

klon_84 · Wysłany: 2010-10-01, 12:04

Calkiem przyzwoicie siedzi ;-) moze bys dolozyl dystanse....jeszce?

MotoRider · Wysłany: 2010-10-01, 17:56

Mucholejkolator, powiem Ci, że mamy identyczne autka

mysle ze opanuje temat z dziurą nad kołem w ten sam sposób jak ty i jakies dystanse tez załoze tylko jeszcze nie wiem jakie

FOSS · Wysłany: 2010-10-01, 19:42

pycho · Wysłany: 2010-10-02, 10:36

FOSS podziel się spostrzeżeniami dot dystansów ;-) [/b]

FOSS · Wysłany: 2010-10-02, 12:22

Ayvor · Wysłany: 2010-10-03, 00:37

No widzę, że kolega Mucholejkolator w końcu popchnął temat macphersonów z 2.8 do 4.2 gratulacje decyzji.
Auto prezentuje sie dużo lepiej bez tej dziury nad przednim kołem.