Forum Audi A8 Klub Polska [D2 00 4.2PB/LPG ] Zaciski z D3 do D2

ernesto · Wysłany: 2018-04-22, 16:42

W moim przypadku troszkę to trwało ale w końcu siadło 360

Ogólnie dzięki Krzychowi udało się zdobyć zwrotnice od 2.5 ewentualnie 3.3 TDI
Krótki wypust zwrotnic żeliwnych na mały stożku pod wahacze PreFL.

Troszkę czasu to trwało i po dojechaniu złomu do końca czas zacząć robote.

Gruz marki Gruz dojechany do granic możliwości

Nowe zwrotnice zostały wyczyszczone i umalowane

W między czasie zaciski też zmieniły kolor na pedalski

Do nowych zwrotnic doszły nowe łożyska które są wprasowywane a nie przykręcane razem z piastą jak to jest w przypadku liftowych.

Całą akcja trwałą troszkę czasu, coś tam doleciało z patyczków, nowy przegub

I finalnie tak to wyszło

Lechu · Wysłany: 2018-04-22, 20:26

Gitara

CINEK · Wysłany: 2018-04-22, 21:40

pb41ns · Wysłany: 2018-04-23, 20:03

https://www.google.pl/sea...9oDuJW2I4EKUbM:
O takiej końcówce mówicie?

CINEK · Wysłany: 2018-04-23, 20:55

michalwruszak · Wysłany: 2018-04-23, 20:57

Będę testować wkrótce - takie końcówki dedykowane są do A6/S6 C5 v8, A6 C6 i wiele innych

dice111 · Wysłany: 2018-04-24, 00:48

Te niby wzmacniane ch za przeproszeniem daja na PL drogach, jedyne, ktore pare lat mi wytrzymywaly to Lemforder.

CINEK · Wysłany: 2018-04-24, 18:32

NO zobaczymy, postestujemy i damy znac. Jak na razie ze zwyklymi koncowkami typu meyle czy rts nie mam dobrego doswiadczenia. A obecnie i lemförder obecnie podupadł na jakości <bezradny>

ernesto · Wysłany: 2018-04-26, 08:44

Mi Kamoka wytrzymała 60 tyś

Bugalon · Wysłany: 2018-05-08, 10:45

No co Ty gadasz. Jak lemforder podupadl

Końcówki lemfordera wstawione u mnie 2 lata temu. Przejechane na nich po naszych drogach 70k km. Sztywne są jak przed montażem (sprawdzałem w ten weekend bo wahacze akurat wymienialem)

Judo · Wysłany: 2018-05-12, 08:41

Panowie serdeczna prośba, czy dysponuje ktoś rysunkiem technicznym aby wykonać dystanse między piaste a tarcze 17 mm, moje stare puściły na paru otworach na śruby i po ostatniej zmianie tarcz i klocków, nie jest idealnie w szczególności przy hamowaniu z większych prędkości, a nie chce zajechać nowych tarcz.Niestety nie mam możliwości na przymiarki i postój auta a chce pilnie nowe dystanse zrobić.Z góry dziękuję

krisker · Wysłany: 2018-05-18, 21:16

Hej. Czy osłony mają być założone tak, jak na zdjęciu? Faktycznie nie pasuje górna śruba, a dolną trzeba nieco rozpiłować.

EDIT: Dolnej nie trzeba rozpiłowywać. Jedynie trzeba przerobić górny otwór w osłonie. reszta pasuje na lekki wcisk. Już jestem po swapie z jednej strony. Chwila przed założeniem koła bezcenna - wejdzie, czy nie wejdzie?

Weszło

Na razie tarcze i klocki używki (na czas testów), ale wygląda na to, że wszystko jest OK, więc wkrótce zmiana kompletu na nowy.

Konstrukcja zacisku jest wreszcie zrobiona z głową. Sposób uszczelnienia tłoczków, zwłaszcza osłony przeciwpyłowe, to wreszcie bezproblemowe rozwiązanie. Sam tłoczek i cylinder w zacisku pokryte są czymś śliskim (coś jak lakier), podczas gdy w starych był goły metal. Wahałem się chwilę, czy zostawić stare uszczelnienia, czy dać nowe, ale w końcu założyłem nowe (choć stare wyglądały bardzo dobrze). Zobaczymy, jak to się sprawdzi.

Musiałem dorobić ze starego mocowania uchwyt do przewodów od czujników. Przykręciłem go pod uchwytem z tyłu zwrotnicy i przewód układa się jak w oryginale.

Sam przewód hamulcowy elastyczny pasuje po zeszlifowaniu jednego wypustku. Nieco inaczej się układa (bardziej pod kątem, a nie w pionie), ale tak chyba ma być. Przewód sztywny przy zacisku dałem od razu nowy (miedź 30cm M10x1 po obu stronach).

Fajnie heble wyglądają w 17 calowej feldze - wypełniają całą przestrzeń

IMG_20180518_194225.jpg

Plik ściągnięto 43 raz(y) 152,8 KB

pb41ns · Wysłany: 2018-05-25, 18:24

a od czego osłony pasują? ja cały czas mam ori ale przydało by sie zmienić

CINEK · Wysłany: 2018-05-25, 20:13