Forum Audi A8 Klub Polska Co dzisiaj zrobiłem w swojej A8 ??

pytlar · Wysłany: 2016-08-22, 18:51

też mam 2 kółka

a audiczke dzisiaj umyłem

i odkryłem, że filtr PIPECROSS czy jakoś tak, jest kupe wart

po roku czasu się rozpadł... zamówiony k&n

eed · Wysłany: 2016-08-22, 22:01

dracus6662

Jutro dodam zdjęcie samej lampy.

gtfan · Wysłany: 2016-08-22, 22:29

'Zachipowałem' ABZ-ta programem od S6 Plus.

Gość · Wysłany: 2016-08-22, 23:49

No więc chwal się co osiągnałeś?

gtfan · Wysłany: 2016-08-23, 09:44

Ogólnie mówiąc, zrobiłem to w ramach testu. Na ori ECU od ABZ-ta dla skrzyni 4HP (4D0907557E) auto jeździło dobrze, silnik wkręcał się do końca, ale były następujące:
- wolne schodzenie z obrotów (przynajmniej w moim odczuciu). Przy zmianie biegów trzeba było przytrzymać ok. sekundy sprzęgło, aby obroty spadły odpowiednio, bo inaczej to napęd wyhamowywał silnik i był stuk z okolic tylnego dyfra (są luzy w napędzie, to fakt, staram się zwalczać je sukcesywnie). Przez to zmiana biegów paradoksalnie trwa dłużej niż w automacie 4-biegowym <onie>

- spadek obrotów/zdławienie przy ruszaniu. Ruszanie z zatrzymanego, delikatne dodanie gazu, obroty ok 1100, puszczam sprzęgło tak jak w każdym innym manualu, silnik się przydusza, obroty spadają do 500 i natychmiast po ruszeniu wracają do poprzedniego poziomu. Wrażenie jakby ECU ograniczało moment obrotowy przy starcie (oszczędzanie konwertera? - nie wiem).
- falowanie obrotów przy toczeniu się na luzie. Dojeżdżam do świateł, hamuje silnikiem, w ostatniej fazie wciskam sprzęgło i obroty spadają do poziomu jałowych i sobie falują w zakresie 600-800obr.

W między czasie testowałem ECU od ABZ-ta dla skrzyni 5HP (4D0907557P). Nie zmieniło to wyżej wymienionych problemów, a doszły dodatkowe:
- hamowanie silnikiem tylko powyżej 2500obr/min. Poniżej ECU otwierał już wtryski.
- czasami podwyższone jałowe obroty na zimnym. Czasem po odpaleniu normalnie 1100-1200obr. a czasem 1500-1600.

Zmieniłem w ECU 4D0907557P program od S6 Plus (4D0907557H).
- w kwestii schodzenia z obrotów nie zmieniło to nic, więc możliwe, że tak ma być,
- zredukowane w 90% przyduszanie przy ruszaniu. Czasami zdarzy się to jeszcze, ale zdecydowanie w mniejszym zakresie (spadek z 1100 do 800obr), czyli raczej normalnie i to bardziej efekt szybkości puszczania sprzęgła.
- brak falowania obrotów przy toczeniu się na luzie. Po wysprzęgleniu obroty utrzymują się na 1000 i po zatrzymaniu spadają do 800.

Poza tym silnik pracuje ok, odcinka na 7200obr (6300 na ECU z automatu). Moc raczej bez różnicy, przynajmniej moja dupohamownia wzrostu nie odczuła.
Ale, żeby nie było za różowo, to silnik delikatnie przelany. Widać to po korektach długich - ok. -7 zarówno dla jałowych jak i częściowego obciążenia, w stosunku do +-4 na programie z automatu. Kiedyś może kupię sondę szerokopasmową i pomierzę AFR, ale na razie to musi poczekać.

simon68 · Wysłany: 2016-08-23, 10:39

Gość · Wysłany: 2016-08-23, 10:50

gtfan, W sofcie zmień parametry na takie jakie powinien miec ABZ bo inaczej bedzie to paliło więcej i nic poza tym. Kąt zapłonu czasy wtrysku dawki musza byc takie jak trza dla danego silnika. CO do obrotów to mam podobnie w zupełnie innym silniki AKC mozliwe że to wina dwumasy i ja moze w przyszłosci zastosowac mocniejsze sprzegło z odchudzoną jednomasą.

eed · Wysłany: 2016-08-23, 11:23

Z bliska

5918160_WP_20160823_06_48_32_Rich 600x800.jpg

Plik ściągnięto 32 raz(y) 36,03 KB

5918128_WP_20160823_06_48_38_Rich 800x600.jpg

Plik ściągnięto 29 raz(y) 39,48 KB

gtfan · Wysłany: 2016-08-23, 11:26

Gość · Wysłany: 2016-08-23, 11:42

To się udaj do jakiegokolwiek tunera który ci to z ciagu jednego dnia ogarnie. Ja takie cos bede u siebie robił jak znajde w końcu czas by sie udac do jednego z naszych

Wstawianie na pałe softa z innego silnika o innych parametrach niestety mija się z celem u ciebie mniej jak u mnie ale jednak.

gtfan · Wysłany: 2016-08-23, 12:12

Nie muszę do tunera jechać, bo są dostępne takie softy do kupienia (LINK ). Ale przed wydaniem 150$ chciałem sprawdzić, czy da mi to coś i rozwiąże występujące problemy, czy jednak szkoda kasy.

Gość · Wysłany: 2016-08-23, 12:44

ja bym jednak był sceptyczny bo musiał bym wydać 150dolarów ale wiedzieć z czego i jak sie on skałda. Ale do mojego modelu nie ma żadnego gotowego prawdopodobnie ma go tylko fabryka

Lukas134 · Wysłany: 2016-08-23, 20:18

Ja dzisiaj połowicznie naprawiłem Kessy dzięki forum 😉 Jeszcze tylko mały drobiazg i będzie wszystko śmigać 😉 Od kupna nie działało, ale od dzisiaj ruszyło i można z tego dobrodziejstwa korzystać 😄

mkbewe · Wysłany: 2016-08-23, 21:22

Lukas134 · Wysłany: 2016-08-24, 12:10

mkbewe, nie wiem jak w benzynie, ale ostatnio też z tym walczyłem, tylko oddałem na regenerację, pochodził ok 3 miesięcy i znowu nie miał siły kręcić

założyłem używany z niskim przebiegiem i śmiga jak nowy

W dieslu to kupa roboty

bo ja musiałem wyjąć sanie katalizator i łapę od silnika dopiero go ujrzałem

to mi wyszło coś ok 4 godz z ustawieniem po tym geometrii