Forum Audi A8 Klub Polska [D2 00 4.2PB/LPG ] Zaciski z D3 do D2

Judo · Wysłany: 2016-02-22, 10:25

Ok , jeszcze jedno pytanko, czy przewody hamulcowe również coś trzeba przerobić ?

krzychu22.p1i · Wysłany: 2016-02-22, 10:30

Bugalon · Wysłany: 2016-02-22, 17:19

Zalezy gdzie, ja w przedlifcie przerabialem. Jedno ucho (wypustke) trzeba przyciąć jesli mamy zamiar zostawic oryginalna blache trzymajaca przewod z d3. D3 ma w innych miejscach blokady przewodu hamulcowego te przed przekrecaniem. Jedna blokade trzeba przyciac bo inaczej nie wejdzie przewod w blache.

danishow · Wysłany: 2016-02-22, 22:40

U siebie zmieniałem komplet razem z blaszkami i przewodami, ori z D2 trzeba by było przerabiać a tego w układzie hamulcowym chciałem uniknąć.

CINEK · Wysłany: 2016-02-22, 22:44

danishow · Wysłany: 2016-02-22, 23:02

By poprawnie zrobić upgrade na D3 trzeba zaopatrzyć się w to:

20150321_140747.jpg

Plik ściągnięto 147 raz(y) 96,8 KB

CINEK · Wysłany: 2016-02-22, 23:08

Ok, a jakie koszta tego są?

krzychu22.p1i · Wysłany: 2016-02-22, 23:14

7 stron wcześniej.... http://www.a8team.pl/d2-0...1,90.htm#152035

Na powyższym zdjęciu są blaszki i przewody z D3. Jeśli masz blaszki już przy zaciskach to masz już 1/2 sukcesu. Możesz jak Wojtek napisał, wypiłować w blaszce oczko na nie symetryczną wypustkę albo zostawić jak jest i dać na ukos. Przewód w D2 jest bodajże 1cm dłuższy mimo to warto wymienić ze względu na wiek.

CINEK · Wysłany: 2016-02-22, 23:19

Dzieki Krzychu wszystko jasne <hihi>

Bugalon · Wysłany: 2016-02-23, 09:15

Ja akurat usunalem jedna wypustke z przewodu hamulcowego (bo normalnie są tam dwie). Jedna zupelnie wystarcza zeby zablokowac przewod przed odkrecaniem. Całość włożyłem w oryginalne blaszki z D3 i smiga

Przewody dalem nowe z d2 (TRW) bo stare byly tak popękane ze nie moglem w to uwierzyc ..... jak by je ktos nożem ponacinal.

Preston81 · Wysłany: 2016-02-23, 22:31

Gość · Wysłany: 2016-02-24, 00:33

Judo · Wysłany: 2016-02-24, 09:59

Heja
No i po swapie , wielkie podziękowania dla kolegów którzy mi pomogli co do doboru części i dobrą radą mr_nuke , michalwruszak , daniell-gda , foss - na priv oraz tutaj koledzy w temacie

Było troche przebojów z dystansami, dwa razy podjeżdżałem na małe poprawki bo było bicie , ale wreszcie wszystko jest git.
Jeżeli chodzi o prelifta to wcale nie jest to takie plug&play do końca bo trzeba troszkę przerobić zwrotnice ( nie będzie już powrotu do starych hebli ) , nie pasują otwory pod osłony przeciwkurzowe oraz należy skrócić przewody hamulcowe, przerobić należy kostki od czujników zużycia klocków , reszta wchodzi ładnie pod oryginalne felgi 5 ramienne 17 . Felga wypełniona jest po brzegi

Napiszę dla potomnych co i jak żeby nie musieli tak szukać ( D2 prelift ze stalowymi zwrotnicami - NIE ALUMINIOWE ) :

Zaciski z jarzmami oraz tarcze 360 mm od D3 ( ja miałem z d3 4,2 TDI rok 2006 ) - 620
Osłony aluminiowe 4E0615311H oraz 4E0615312H ( pasują również te i są tańsze 4E0615311D 4E0615312D ) - 100
przetoczenie tarcz- 60
Dystanse przód i tył 4 szt 17 mm ( materiał troche przepłaciłem bo była sobota - wałek aluminiowy śr. 130 mm x 120 mm długość , pocięty na kawałki 4 x 40 mm ( warto wziaść jednak o średnicy 135 mm lub 140 mm bo otwory pod piastę na 130 mm są bardzo blisko krawędzi ) - 170 zł
Dystanse robocizna - 240 zł
Śruby 16 sztuk M14x1,5x45 mm - 112
Śruby zabezpieczające M14x1,5x45 mm 4 szt - 140 zł
Klocki TRW GDB1553 komplet przód - 270 zł
Czyli za same graty około 1700 wyszło.
Pozdrawiam

danishow · Wysłany: 2016-02-24, 19:03

Judo, sporo kasy. Trzeba było zwrotnice od FL i dwa wahacze dokupić, miałbyś znacznie mniej zachodu i dokładnie taki sam efekt

michalwruszak · Wysłany: 2016-02-24, 19:30

Jak wrażenia po zmianie ? Zwrotnice FL na nieszczęscie dalej kosztują trochę i często pękają jednak