| Autor |
Wiadomość |
Preston81 
Moje A8
Rocznik: 2000
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: tiptronic FBG
Zasilanie: PB
Imię: Maciej
Jeżdzę: S8D2 AQH
Pomógł: 8 razy
Wiek: 43
Dołączył: 14 Wrz 2011
Posty: 1805
Skąd: Poznań
|
 Wysłany: 2014-09-20, 21:20
|
|
|
| ile życzą sobie za te zaworki?? |
_________________
bądź sobą, wariatów też lubią |
|
 |
|
 |
|
|
|
CINEK
Moje A8
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tip.F1 GNU
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Marcin
Jeżdzę: A8 D3 BFM
Pomógł: 70 razy
Wiek: 39
Dołączył: 07 Paź 2012
Posty: 4014
Skąd: Konstantynów Łódzki
|
| Wysłany: 2014-09-20, 21:47
|
|
|
| 113zl / szt. |
_________________
to nie jest zwykły napęd...to
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
FOSS
Moje A8
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2Q
Skrzynia: Tip.Sport F1
Zasilanie: PB
Imię: Damian
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 189 razy
Wiek: 48
Dołączył: 15 Maj 2009
Posty: 5844
Skąd: WPR
|
| Wysłany: 2014-09-21, 03:05
|
|
|
| martin_rs4 napisał/a: | | 113zl / szt. |
I dlatego, jak już się za to bierzemy, warto wymieniać od razu obydwa.
Koszt nie przeraża a roboty przy tym trochę jednak jest  |
_________________
* FOSS motorsport * (PL-Warszawa)
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning
-
 |
|
|
|
|
|
pepi
Moje A8
Rocznik: 2004
Silnik cm3: 6,0
Skrzynia: tip
Zasilanie: PB+LPG
Imię: paweł
Jeżdzę: d3
Pomógł: 41 razy
Wiek: 48
Dołączył: 17 Wrz 2012
Posty: 4799
Skąd: krzczonów
|
| Wysłany: 2014-09-21, 07:10
|
|
|
ale u ciebie na bank jest problem z ciśnieniem oleju
po opisie bez ciebie postawionym |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
CINEK
Moje A8
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tip.F1 GNU
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Marcin
Jeżdzę: A8 D3 BFM
Pomógł: 70 razy
Wiek: 39
Dołączył: 07 Paź 2012
Posty: 4014
Skąd: Konstantynów Łódzki
|
| Wysłany: 2014-09-21, 09:58
|
|
|
| FOSS napisał/a: | I dlatego, jak już się za to bierzemy, warto wymieniać od razu obydwa.
Koszt nie przeraża a roboty przy tym trochę jednak jest |
to fakt...no ja kupilem tylko 1 natomiast drugi tylko przeczyscilem bo tu bylo i jest wszystko ok. Natomiast gdybym nie musial co chwile malym sie zajmowac (innymi slowy pomagac zonce  ) to mysle ze w 3h mozna sie pokojnie uwinac jesli wszystkie sruby ida bez problemu 
| pepi napisał/a: | ale u ciebie na bank jest problem z ciśnieniem oleju
po opisie bez ciebie postawionym |
wszystko na to teraz wskazuje, dlatego od pon. bede scigal mechanika zeby mi ta cisnienie sprawdzil. Jesli tu bedzi ok, to ten jeden popychacz musi byc na skraju zywota swego no i trzeba go wymienic... |
_________________
to nie jest zwykły napęd...to
|
|
|
|
|
|
CINEK
Moje A8
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tip.F1 GNU
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Marcin
Jeżdzę: A8 D3 BFM
Pomógł: 70 razy
Wiek: 39
Dołączył: 07 Paź 2012
Posty: 4014
Skąd: Konstantynów Łódzki
|
| Wysłany: 2014-09-21, 21:03
|
|
|
Panie i Panowie poniżej stworzona przeze mnie instrukcja demontażu kolektora ssącego oraz wymiany tego nieszczęsnego zaworka>
http://www.a8team.pl/d2-0...3903.htm#161357
a od jutra scigam mechaniora o zmierzenie tego cisnienia oleju, jak nie to jade gdzie indziej. Jesli cisnienie nie bedzie w normie to przyczyna moze byc pompa oleju, czy cos jeszcze? |
_________________
to nie jest zwykły napęd...to
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
pebo
Moje A8
Rocznik: 2004
Silnik cm3: BFM
Skrzynia: GQF
Zasilanie: PB
Imię: Krzysztof
Jeżdzę: A8L D3/A3 8L
Pomógł: 35 razy
Wiek: 48
Dołączył: 15 Maj 2009
Posty: 1442
Skąd: B.Podl.
|
| Wysłany: 2014-09-21, 21:09
|
|
|
| martin_rs4 napisał/a: | Panie i Panowie poniżej stworzona przeze mnie instrukcja demontażu kolektora ssącego oraz wymiany tego nieszczęsnego zaworka>
http://www.a8team.pl/d2-0...3903.htm#161357
a od jutra scigam mechaniora o zmierzenie tego cisnienia oleju, jak nie to jade gdzie indziej. Jesli cisnienie nie bedzie w normie to przyczyna moze byc pompa oleju, czy cos jeszcze? |
Opis i zdjęcie miodzio, wszyściutko ładnie opisane, brawo <brawo2>
Pompa oleju raczej będzie dobra, bo rzadko pompy się psują, no chyba że coś trafiło. Ale nie zaszkodzi sprawdzić zaworu dławiącego przy pompie, oczywiście po pomiarze ciśnienia oleju. W każdym razie wychodzi na to, że jednak popychacze do wymiany. |
_________________
Bądź dobry jak chleb. |
|
|
|
|
|
pepi
Moje A8
Rocznik: 2004
Silnik cm3: 6,0
Skrzynia: tip
Zasilanie: PB+LPG
Imię: paweł
Jeżdzę: d3
Pomógł: 41 razy
Wiek: 48
Dołączył: 17 Wrz 2012
Posty: 4799
Skąd: krzczonów
|
| Wysłany: 2014-09-21, 22:11
|
|
|
| pebo napisał/a: | | bo rzadko pompy się psują |
_--??????? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Preston81
Moje A8
Rocznik: 2000
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: tiptronic FBG
Zasilanie: PB
Imię: Maciej
Jeżdzę: S8D2 AQH
Pomógł: 8 razy
Wiek: 43
Dołączył: 14 Wrz 2011
Posty: 1805
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: 2014-09-21, 22:37
|
|
|
sledze twoj temat niemal jak kobity KLAN czy t na wspolnej  hehe |
_________________
bądź sobą, wariatów też lubią |
|
|
|
|
|
SenatorS8
Moje A8
Rocznik: 1998
Silnik cm3: 4172
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Adam
Jeżdzę: S8 D2
Pomógł: 13 razy
Wiek: 41
Dołączył: 25 Gru 2013
Posty: 352
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: 2014-09-22, 09:27
|
|
|
Zauwaz jeden szczegol ze zdiec przy wymianie zaworka.
Znajduje sie on na samym poczatku glowicy ,podczas gdy druga ma go po srodku.
Wedlug mnie maz problem z dostarczeniem oleju do krancow glowicy i.....
Jak joz wielu pisalo -sprawdzic cisnienie oleju.
W drugiej kolejnosci wymienic trzeba szklanki na ostanim jak i nie na przedostanim garnku.Wiem ze wymieniles spod jednego walka,pewnie nie trafiles bo uszkodzona jest pod drugim walkiem.
Ostatnia mozliwoscia jest np wior w kanale olejowym ktory przytlumia przeplyw oleju.Jesli np osiadl tuz przy szklance to ani nie uszkodzi jej bo za duzy by sie wydostac a szklana nie odslania okienka olejowego tylko caly czas jest sciana dla paprocha.
Troche dlubania Ciebie czeka |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
pebo
Moje A8
Rocznik: 2004
Silnik cm3: BFM
Skrzynia: GQF
Zasilanie: PB
Imię: Krzysztof
Jeżdzę: A8L D3/A3 8L
Pomógł: 35 razy
Wiek: 48
Dołączył: 15 Maj 2009
Posty: 1442
Skąd: B.Podl.
|
| Wysłany: 2014-09-23, 21:46
|
|
|
| pepi napisał/a: | | pebo napisał/a: | | bo rzadko pompy się psują |
_--??????? |
Wiem Pawle, możesz mieć odmienne zdanie, ale ze znanych mi przypadków częściej winą złego smarowania były uszkodzone zawory w pompie lub głowicy, panewki na wale, szklanki popychaczy albo jakiś badziew założony w miejsce filtra oleju, który masakrycznie zmniejszał przepływ oleju. Nie twierdzę, że pompy oleju są niezniszczalne. |
_________________
Bądź dobry jak chleb. |
|
|
|
|
|
pepi
Moje A8
Rocznik: 2004
Silnik cm3: 6,0
Skrzynia: tip
Zasilanie: PB+LPG
Imię: paweł
Jeżdzę: d3
Pomógł: 41 razy
Wiek: 48
Dołączył: 17 Wrz 2012
Posty: 4799
Skąd: krzczonów
|
| Wysłany: 2014-09-23, 21:55
|
|
|
bo ja zasłyszałem co innego
podobno pompy oleju się rozkręcają i olej spindala bokiem |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
pebo
Moje A8
Rocznik: 2004
Silnik cm3: BFM
Skrzynia: GQF
Zasilanie: PB
Imię: Krzysztof
Jeżdzę: A8L D3/A3 8L
Pomógł: 35 razy
Wiek: 48
Dołączył: 15 Maj 2009
Posty: 1442
Skąd: B.Podl.
|
| Wysłany: 2014-09-23, 22:04
|
|
|
| Sama pompa w D3 jest faktycznie skręcana z dwóch części, ale nie spotkałem się z takim przypadkiem. Możliwe, że najpierw taka pompa mogła nazbierać osadów a później po wymianie na olej syntetyczny i jakiejś płukance silnika zacznie puszczać. W sumie jak chłop nie zmierzy ciśnienia to nie będzie wiedział. Z resztą, z tego co się domyślam, to przecież powinno być na blokach pomiarowych. Najprawdopodobniej to pozostał jakiś nie wymieniony popychacz i stąd stuki. Niestety, są pewne zasady i warto ich przestrzegać. Jak wymiana, to wszystkie, bo później jeden taki będzie pukać i robota od nowa. To jak z wymianą rozrządu - jak nie zmienisz pompy wody, to będziesz rwał przód za 200-1000 km, bo zacznie łożysko piszczeć. |
_________________
Bądź dobry jak chleb. |
|
|
|
|
|
uszek
Moje A8
Rocznik: 2000
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Mateusz
Jeżdzę: A8 D2
Pomógł: 18 razy
Wiek: 38
Dołączył: 21 Mar 2012
Posty: 857
Skąd: RZ
|
| Wysłany: 2014-09-23, 23:48
|
|
|
| Ja miałem w ten weekend to samo, po prostu po sciagnieciu wałków którys popychacz się zawiesił. Na szczescie po zdjeciu pokrywy i odpaleniu okazało sie ze ktorys pod wałkiem ssacym, więc do góry wałek, ściśnięcie popychaczy i spowrotem złożenie wszystkiego. Działa:) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
CINEK
Moje A8
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tip.F1 GNU
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Marcin
Jeżdzę: A8 D3 BFM
Pomógł: 70 razy
Wiek: 39
Dołączył: 07 Paź 2012
Posty: 4014
Skąd: Konstantynów Łódzki
|
| Wysłany: 2014-09-25, 16:07
|
|
|
witam po krótkiej przerwie...
zostawilem auto mechanikowi w poniedzialek, zmierzyl cisnienie (mnie przy tym nie bylo  ) i twierdzi ze jest ok, bo pod obciazeniem ponad 3000obr. jest ok. 4,2bar... i wiec tak.....
auto odebralem, nic nie stukalo. Dojechalem do domu cisza i tak do konca dnia uzytkowania. We wtorek, rano odpalam, slychac dziada przez 1-2 sek i cichnie. Trasa standard dom-praca-dom, ale po powrocie do domu nie gasilem silnika przez jakies 15-20min. po czym pojechalem z zonka i synkiem do na zakupy (wiec auto jakies 2h bylo na chodzie non stop.). Po zakupach ok. 1h. wracam odpalam - cisza 
I tak cicho bylo az do dzis, niezaleznie czy dlugo czy krotko jezdzilem. Rano odpalam - cicho, toroche pojezdzilem i cicho. Ale po 3cim postoju jak odpalilem to znow dziad sie odezwal.
Wychozi na to co pisze pebo, ktorys popychacz nawala - jak sie ulozy to ok. Narazie to zostawiam, myslalem ze ten olej cos pomogl i zeby za ok 1000km raz jeszcze wymienic jak sie przeczysci wszystko.... <niewiem> Na pewno przy wymianie roozrzadu wymienie pozostale 13 tych popychaczy...
powiem tylko ze po wymianie tego zaworka i wyczyszczeniu i uszczelnieniu wszystkiego pod ssakiem, kultura pracy silnika sie nieco poprawila. |
_________________
to nie jest zwykły napęd...to
|
|
|
|
|
|
|
|
