Forum Audi A8 Klub Polska [D2 FL ALL ] Regeneracja głowicy

pebo · Wysłany: 2014-09-14, 21:50

Tak, siedzą po kolektorem ssącym, tak po ukosie.

CINEK · Wysłany: 2014-09-14, 21:57

o matko i corko....ale nie chcesz mi powiedziec ze tam trzeba glowice sciagac, bz sie dstac do tego? Rozumiem ze sam kolektor ssacy wystarczy zdjac i pod nim jeszcze taka oslone metalowa...?.

pebo · Wysłany: 2014-09-14, 21:59

Do zaworków tak, tylko kolektor. Głowic nie trzeba zdejmować. To się nazywa zawór zwrotny.

CINEK · Wysłany: 2014-09-14, 22:02

to ulga :-D a do tego zaworka jakis specjalny klucz trzeba? Wygla mi to jakby na imbus??? odkrecam...wyjmuje...wkladam nowy...dziala???

pebo · Wysłany: 2014-09-14, 22:05

CINEK · Wysłany: 2014-09-14, 22:09

hehe ja tez mialem kiedys podobnie w A4 2.8 AAH

ale tam wystarczylo wymienic olej na polsyntetyk i to pomoglo...

tutaj raczej mu mineralnego nie zaleje <nienie>

w kazdym razie wielkie dzieki za wskazowki....chyba ze jest jeszcze cos no co powinienem zwrocic uwage przy wymianie tego zaworka?

pebo · Wysłany: 2014-09-14, 22:10

Raczej tylko tyle, myślę, że to prosta sprawa. Więcej zabawy będzie ze szklankami, ale wychodzi na to, że ich czas już nadszedł. Powodzenia.

CINEK · Wysłany: 2014-09-14, 22:14

no ok. pobawie sie z tym i dam znac co i jak.

marekp750 · Wysłany: 2014-09-15, 07:58

System smarowania silnika 5V.

Do ściągnięcia

Zawory te, o których mowa wcześniej, mają za zadanie uniemożliwić spłynięcie
oleju z głowicy (części wysokiego ciśnienia) po zaniku ciśnienia oleju w bloku silnika.

Czyli np. wyłączeniu silnika (pompa olejowa nie działa) ciśnienie oleju w magistrali
olejowej w bloku maleje to te zawory się zamykają i zapobiegają spłynięciu oleju
do głównej magistrali w bloku.

Chodzi np. o poranne odpalanie. Jeżeli słychać przez 2-5 sek stukot góry, później cisza
to te zaworki mogą byś przyczyną. Oczywiście szczelność wszystkich rzeczy w głowicy
też ma spory wpływ na to jak długo stuka i czy w ogóle przestaje stukać.

CINEK · Wysłany: 2014-09-15, 08:12

dzis rano odpalam auto i ...stuka..ok.

wyjechałem z garażu zostawiłem auto odpalone...poszedłem zamknąć garaż i wróciłem sie do domu na chwile, wracam.....i cicho !!

mówie super, się naprawiło

pojechałem do pracy ok. 18km, przyjeżdżam na parking, wysiadam i cisza! Zgasiłem auto, ale jak to ja musiałem sprawdzić jak będzie po ponownym odpaleniu...odpaliłem i... zaczęło stukać

ciszej niż wcześniej, ale jednak....

wychodzi na to że faktycznie może byc to ten zaworek i nie trzyma oleju. Po pracy pojade do mechanika sprawdzić ciśnienie jeśli tylko mu czas pozwoli....

CINEK · Wysłany: 2014-09-18, 20:58

noo dobra Pany

jak ze moj mechanik wybyl na jakies szkolenia nie mam na razie mozliwosci sprawdzenia cisnienia oleju

ale za to doswiadczam innych interesujacych rzeczy, a mianowicie tak jak ostanio dzis znow po odpaleniu nastala piekna cisza. Nic nie stukalo, po ok 18km rowniez cicho. Po pracy wsiadam silnik zimny, odpalam i ....cicho...kurcze mowie fajnie <hura> no to do domu + rudnka po miscie zeby dobrze dogrzac olej i....cisza....

No ale po tym jak postal jakies 15-20 min, po ponownym odpaleniu znow stuk, puk...

Jutro zapewne rano tez bedzie cicho bo olej jeszcze gesty, ale wychodzi na to ze jednak to w 90% wina tego zaworka zwrotego, bo nietrzyma cisnienia po zgaszeniu silnika...

powiedzcie, czy ten zaworek trzyma pod cisnieniem olej wlasnie dla popychaczy oraz nastawinka?

beyer28 · Wysłany: 2014-09-18, 21:14

A może to ten specyfik l-m dolany do oleju zaczyna działać skoro jest poprawa. Wszystko musi się najpierw ułożyć, raczej nic nie działa od razu. Ja bym pojeździł jeszcze trochę i poczekał na rozwój wydarzeń. Raczej na bank to popychacze, ale pokażę jutro te Twoje filmiki mojemu mechanikowi i zobaczę co na to powie

marekp750 · Wysłany: 2014-09-20, 08:12

Moim zdaniem to nie ten zaworek.

Typowy objaw jego niewłaściwego działania wygląda inaczej.

Przy odpaleniu, przez dłuższy czas nie ma właściwego ciśnienia na górze.
Tak 3-5 sek. Później ciśnienie musi się pojawić i wszystko powinno ucichnąć.
Czyli góra powinna być cicha po dłuższej czy krótszej jeździe.

Jeżeli głośno jest na górze po dłższej pracy silnika to są możliwe trzy rzeczy:

1. puszcza jednak cos na górze ciśnienie i nie ma właściwego ciśnienia
2. podczas montażu dostało się jakieś zanieczyszczenie i zmniejszyło światło magistrali olejowej na górę.
3. nie otwiera się całkowicie ten zawór zwrotny (to ten nietypowy objaw), ciśnienie oleju napiera na jego tłoczek i się otwiera. Ponieważ "napiera" na niego ciśnienie oleju kilka BAR to ciężko by się nie otworzył, chyba, że za jego tłoczkiem umieściło się coś co go blokuje

pepi · Wysłany: 2014-09-20, 16:19

jak by coś dostało się w magistrale to wałki by przytarło

CINEK · Wysłany: 2014-09-20, 21:03